OSHA ferman dide personelên lênêrînê ku enerjiya xeternak kilît bikin, nîşankirin û kontrol bikin. Hin kes nizanin ka meriv çawa vê gavê bavêje, her makîneyek cûda ye. Getty Images
Di nav kesên ku her cûre alavên pîşesaziyê de bikar tînin, lockout / tagout (LOTO) ne tiştek nû ye. Heya ku elektrîk neyê qut kirin, kes newêre her şêwazek lênihêrîna rûtîn pêk bîne an hewl bide ku makîne an pergalê tamîr bike. Ev tenê hewcedariya hişmendiya hevpar û Rêveberiya Ewlehî û Tenduristiya Karker (OSHA) ye.
Berî ku hûn karûbarên lênêrînê an tamîrkirinê bikin, hêsan e ku hûn makîneyê ji çavkaniya hêza wê veqetînin - bi gelemperî bi qutkirina şkestêrê-û deriyê panelê qutkirina pêlavê kilît bikin. Zêdekirina etîketek ku teknîsyenên lênêrînê bi navê xwe nas dike jî mijarek hêsan e.
Ger hêz neyê girtin, tenê label dikare were bikar anîn. Di her rewşê de, çi bi kilît an bê kilît be, etîket destnîşan dike ku lênihêrîn di pêş de ye û cîhaz ne hêzdar e.
Lêbelê, ev ne dawiya loto ye. Armanca giştî ne tenê qutkirina çavkaniya hêzê ye. Armanc ew e ku meriv hemî enerjiya xeternak bikar bîne an jî berde-ku peyvên OSHA bikar bîne, enerjiya xeternak kontrol bike.
Dîmenek asayî du xetereyên demkî diyar dike. Piştî ku saw tê girtin, lûleya sawê dê çend saniyeyan berdewam bike, û tenê dema ku leza ku di motorê de hatî hilanîn biqede dê bisekine. Berik dê çend deqeyan germ bimîne heya ku germ belav bibe.
Mîna ku dirûv enerjiya mekanîkî û termal hilîne, xebata makîneyên pîşesaziyê (elektrîk, hîdrolîk û pneumatîk) bi gelemperî dikare ji bo demek dirêj enerjiyê hilîne. ji çerxê, enerjî dikare ji bo demek dirêj ecêb were hilanîn.
Makîneyên pîşesaziyê yên cihêreng hewce ne ku gelek enerjiyê bixwin. Pola tîpîk AISI 1010 dikare li hember hêzên çewisandinê heya 45,000 PSI rabe, ji ber vê yekê makîneyên wekî frenên çapê, kulm, kulm, û bendikên lûleyê pêdivî ye ku hêzê bi yekîneyên tonan veguhezînin. Ger çerxa ku pergala pompeya hîdrolîk hêz dike girtî û qutkirî be, beşa hîdrolîk a pergalê hîn jî dikare 45,000 PSI peyda bike. Li ser mekîneyên ku qalib an lewheyan bikar tînin, ev têra perçiqandin an qutkirina lingan e.
Kamyoneke kepçeyê ya girtî bi kepçeyek li hewayê bi qasî kamyoneke kepçeyê ya negirtî xeternak e. Valveya çewt vekin û gravît dê bigire. Bi heman rengî, pergala pneumatîk dema ku were girtin dikare gelek enerjiyê bigire. Benderek boriyek navîn dikare heya 150 amperê herikê bikişîne. Bi qasî 0,040 amp, dil dikare lêdanê bisekine.
Piştî qutkirina hêz û LOTO-yê bi ewlehî berdan an kêmkirina enerjiyê gavek bingehîn e. Serbestberdan an vexwarina enerjiya xeternak pêdivî bi têgihîştina prensîbên pergalê û hûrguliyên makîneya ku divê were domandin an tamîrkirin hewce dike.
Du cureyên pergalên hîdrolîk hene: lûleya vekirî û lûleya girtî. Di hawîrdorek pîşesaziyê de, celebên pompeyên hevpar gear, pîs û piston in. Silindirê amûra xebitandinê dikare yek-çalakî an du-çalakî be. Pergalên hîdraulîk dikarin ji sê celebên valve-kontrola arasteyî, kontrolkirina herikînê, û kontrolkirina zextê hebin - her yek ji van celeb celeb celeb hene. Gelek tişt hene ku meriv balê bikişîne ser, ji ber vê yekê pêdivî ye ku meriv her celebek pêkhateyê bi hûrgulî fam bike da ku xetereyên girêdayî enerjiyê ji holê rabike.
Jay Robinson, xwedan û serokê RbSA Industrial, got: "Dibe ku çalakgera hîdrolîk ji hêla valvek girtina tev-port ve were rêve kirin." "Valveya solenoid valve vedike. Dema ku pergal dimeşe, şilava hîdrolîk di tansiyona bilind de ber bi amûrê ve diherike û bi tansiyona nizm ber bi tankê ve diherike, "wî got. . "Ger pergal 2,000 PSI hilberîne û hêz were qut kirin, solenoid dê biçe cîhê navendê û hemî portan asteng bike. Neft nikare biherike û makîne disekine, lê pergalê dikare heya 1000 PSI li her aliyek valve hebe."
Di hin rewşan de, teknîsyenên ku hewl didin ku lênihêrîn an tamîrkirina rûtîn pêk bînin di xetereya rasterast de ne.
"Hin pargîdanî prosedurên nivîskî yên pir hevpar hene," Robinson got. "Gelek ji wan digotin ku teknîsyen divê dabînkirina elektrîkê qut bike, wê kilît bike, nîşan bide, û dûv re bişkoja DESTPÊ bike da ku makîneyê bide destpêkirin." Di vê rewşê de, makîneyê dibe ku tiştek neke - ew perçeya xebatê bar nake, xwar dike, dibire, çê dike, perçeya xebatê an tiştek din dakêşîne - ji ber ku ew nikare. Valveya hîdrolîk ji hêla valvek solenoid ve tête rêve kirin, ku hewceyê elektrîkê hewce dike. Zêdekirina bişkoja DESTPÊKê an jî karanîna panela kontrolê ji bo çalakkirina her aliyek pergala hîdrolîk dê valahiya solenoid a bêhêz çalak neke.
Ya duyemîn, heke teknîsyen fam bike ku ew hewce dike ku bi desta valvê bixebite da ku zexta hîdrolîk berde, ew dikare zextê li aliyekî pergalê berde û bifikire ku wî hemî enerjî berdane. Bi rastî, beşên din ên pergalê hîn jî dikarin li ber zextên 1,000 PSI bisekinin. Ger ev zext li ser dawiya amûrê pergalê xuya bibe, dê teknîsyen şaş bimînin ger ew çalakiyên lênêrînê bidomînin û dibe ku birîndar bibin.
Rûnê hîdrolîk pir zêde teng nake - tenê li ser 0,5% ji 1,000 PSI- lê di vê rewşê de, ew ne girîng e.
"Heke teknîsyen enerjiyê li aliyê çalakgerê berdide, dibe ku pergal amûrê li seranserê lêdanê bigerîne," Robinson got. "Li gorî pergalê, lêdan dibe ku 1/16 înç an 16 ling be."
"Pergala hîdrolîk pirjimarkerek hêzê ye, ji ber vê yekê pergalek ku 1,000 PSI hildiberîne, dikare barên giran, wek 3,000 lîre rake," Robinson got. Di vê rewşê de, xeter ne destpêkek tesadufî ye. Rîsk ev e ku meriv zextê berde û bi xeletî bar kêm bike. Dîtina rêyek ji bo kêmkirina barkirinê berî ku meriv bi pergalê re mijûl bibe dibe ku aqilê hevpar xuya bike, lê tomarên mirina OSHA destnîşan dikin ku hişmendiya hevpar her gav di van rewşan de serdest nabe. Di Bûyera OSHA 142877.015 de, "Karmendek diguhezîne… çîpek hîdrolîk a ku diherike li ser amûra rêwerzê bihêle û xeta hîdrolîk qut bike û zextê berde. Bom bi lez daket û li karmend ket, Ser, torso û destên wî perçiqand. Karmend hat kuştin.”
Ji bilî tankên neftê, pompe, valves û çalakgeran, hin amûrên hîdrolîk jî xwedî akumulator in. Wekî ku ji navê xwe diyar dike, ew rûnê hîdrolîk berhev dike. Karê wê eyarkirina zext an qebareya pergalê ye.
"Acumulator ji du hêmanên sereke pêk tê: bagera hewayê ya di hundurê tankê de," Robinson got. “Baga hewayê bi nîtrojenê dagirtî ye. Di dema xebata normal de, rûnê hîdrolîk ji tankê dikeve û derdikeve her ku zexta pergalê zêde dibe û kêm dibe." Ger şil dikeve tankê an jê derdikeve, an ew vediguhezîne, bi cûdahiya zextê ya di navbera pergal û hewayê de ve girêdayî ye.
Jack Weeks, damezrînerê Fluid Power Learning, got: "Du celeb komkerên bandor û berhevkerên qebareyê ne." "Akumulatora şokê lûtkeyên zextê dişoxilîne, dema ku berhevkarê qebareyê rê li ber daketina zexta pergalê digire dema ku daxwaziya ji nişka ve ji kapasîteya pompê derbas bibe."
Ji bo ku meriv li ser pergalek wusa bêyî zirarê bixebite, pêdivî ye ku teknîsyenê lênihêrînê zanibe ku pergalê xwedan berhevokek e û meriv çawa zexta xwe berdide.
Ji bo şokê, teknîsyenên lênêrînê divê bi taybetî baldar bin. Ji ber ku çenteya hewayê bi zextek ji zexta pergalê mezintir tê dagirtin, têkçûna valve tê vê wateyê ku ew dikare zextê li pergalê zêde bike. Digel vê yekê, ew bi gelemperî bi valveya dravê ve ne têne saz kirin.
Weeks got: "Ji vê pirsgirêkê re çareseriyek baş tune, ji ber ku% 99 pergalan rêyek ji bo verastkirina girtina valve peyda nakin." Lêbelê, bernameyên lênêrînê yên proaktîf dikarin tedbîrên pêşîlêgirtinê peyda bikin. "Hûn dikarin valvek piştî firotanê lê zêde bikin da ku hin şilavê derxînin cihê ku zext çêbibe," wî got.
Teknîsyenek karûbarê ku balê dikişîne hewayên kêm ên akumulatorê dibe ku bixwaze hewayê lê zêde bike, lê ev qedexe ye. Pirsgirêk ev e ku van hewayên hewayê bi valvesên bi şêwaza Amerîkî ve têne stendine, ku ew eynî ne yên ku li ser lastîkên otomobîlan têne bikar anîn.
Wicks got, "Acumulator bi gelemperî deqeyek heye ku hişyariyê bide li hember zêdekirina hewayê, lê piştî çend salan xebitandinê, decal bi gelemperî demek berê wenda dibe."
Weeks got, pirsgirêkek din karanîna valavên berevajî ye. Li ser piraniya valves, zivirîna li milê demjimêrê zextê zêde dike; li ser valves hevseng, rewş berevajî ye.
Di dawiyê de, amûrên mobîl hewce ne ku bêtir hişyar bin. Ji ber tengahî û astengiyên cîhê, sêwiraner divê di awayê sazkirina pergalê û cîhê ku pêkhateyan de bicîh bikin afirîner bin. Dibe ku hin pêkhate ji ber çavan veşêrin û negihîştî bin, ev yek ji alavên sabît dijwartir dike ku lênihêrîn û tamîrkirina rûtîn.
Pergalên pneumatîk hema hema hemî xetereyên potansiyel ên pergalên hîdrolîk hene. Cûdahiyek bingehîn ev e ku pergalek hîdrolîk dikare lekeyek çêbike, ku fîşekek şilavê bi têra înçek çargoşe hildiberîne da ku bikeve cil û çerm. Di hawîrdorek pîşesaziyê de, "cil" lingên pêlavên kar hene. Birînên ku di rûnê hîdrolîk de derbas dibin lênihêrîna bijîşkî hewce dike û bi gelemperî nexweşxaneyê hewce dike.
Pergalên pneumatîk jî bi xwezayî xeternak in. Gelek kes difikirin, "Belê, ew tenê hewa ye" û bi xemsarî re mijûl dibin.
Weeks got: "Mirov dibihîzin ku pompeyên pergala pneumatîk dixebitin, lê ew hemî enerjiya ku pompê dikeve pergalê nahesibînin." "Divê hemî enerjî li cîhek biherike, û pergalek hêzek şil pirkerek hêzê ye. Di 50 PSI de, silindirek bi rûbera 10 înçên çargoşe dikare hêzek têra xwe çêbike ku 500 pound biçe. Dawetkirin." Wekî ku em hemî dizanin, karker vê yekê bikar tînin.
Weeks got, "Di gelek pargîdaniyan de, ev sedemek betalkirina tavilê ye." Wî got ku hewaya hewayê ya ku ji pergala pneumatîk tê derxistin dikare çerm û tevnên din ber bi hestiyan ve bişewitîne.
"Ger di pergala pneumatîk de lekeyek hebe, çi li hevgirtinê be an jî di nav qulikê de be, kes bi gelemperî ferq nake," wî got. "Makîne pir bi deng e, karkeran xwedan parastina bihîstinê ne, û kes guh nade lehiyê." Bi tenê hilgirtina kulmê xeternak e. Bêyî ku pergal dimeşe an na, destikên çerm hewce ne ku bi çîpên pneumatîk re mijûl bibin.
Pirsgirêkek din jî ev e ku ji ber ku hewa pir biqewimin e, heke hûn valvê li ser pergalek zindî vekin, pergala pneumatîk a girtî dikare têra xwe enerjiyê hilîne ku ji bo demek dirêj bixebite û amûrê dubare dest pê bike.
Her çend herikîna elektrîkê - tevgera elektronan dema ku ew di guhêrbarek de digerin - cîhanek ji fizîkê cûda xuya dike, ne wusa ye. Qanûna tevgerê ya yekem a Newton derbas dibe: "Tiştek rawestayî rawestayî dimîne, û tiştê ku diherike bi heman lezê û di heman alî de dimeşe, heya ku nekeve bin hêzek bêhevseng."
Ji bo xala yekem, her çerxek, çiqas hêsan be jî, dê li hember herikîna herikê berxwe bide. Berxwedan herikîna herikê asteng dike, ji ber vê yekê dema ku şebek girtî (statîk) be, berxwedan çerxerê di rewşek statîk de dihêle. Dema ku şebek vebe, niha di nav çerxê de yekser diherike; ji bo ku voltaja berxwedanê bi ser bikeve û herikîna herikînê bi kêmanî demek kurt digire.
Ji ber heman sedemê, her çerxeyek xwedan pîvanek kapasîteyê ye, ku dişibihe leza tiştek tevgerê. Girtina guhêrbar tavilê niha nawestîne; niha bi kêmanî bi kurtî dimeşe.
Hin derdor ji bo depokirina elektrîkê kondensatoran bikar tînin; ev fonksîyon mîna ya akumulatora hîdrolîk e. Li gorî nirxa binavkirî ya kapasîtorê, ew dikare enerjiya elektrîkê ji bo demek dirêj-tehlûke enerjiya elektrîkê hilîne. Ji bo çerxên ku di makîneyên pîşesaziyê de têne bikar anîn, demek dakêşana 20 hûrdem ne ne gengaz e, û dibe ku hin bêtir dem hewce bike.
Ji bo bendera boriyê, Robinson texmîn dike ku dirêjahiya 15 hûrdeman dibe ku bes be ku enerjiya ku di pergalê de hatî hilanîn berbelav bibe. Dûv re bi voltmeterek kontrolek hêsan pêk bînin.
"Du tişt di derbarê girêdana voltmeterê de hene," Robinson got. "Yekemîn, ew dihêle teknîsyen zanibe ka pergalê hêza mayî heye. Ya duyemîn, ew rêyek dakêşanê diafirîne. Herik ji parçeyekî çerxê bi metreyê diherike ya din û enerjiya ku hîn tê de hatiye hilanîn tine dike.”
Di rewşek çêtirîn de, teknîsyen bi tevahî perwerdekirî, xwedî ezmûn in û gihîştina hemî belgeyên makîneyê hene. Ew kilît, nîşanek, û têgihiştinek bêkêmasî ya peywirê heye. Bi îdeal, ew bi çavdêrên ewlehiyê re dixebite da ku komek çavek din peyda bike da ku xetereyan bişopîne û gava ku pirsgirêk hîn jî çêdibin arîkariya bijîjkî peyda bike.
Senaryoya herî xirab ev e ku teknîsyen kêm perwerdehî û ezmûnê ne, di pargîdaniyek lênihêrîna derveyî de dixebitin, ji ber vê yekê bi alavên taybetî re nenas in, di dawiya hefteyê de an guheztinên şevê de nivîsgehê kilît dikin, û destanên alavan êdî nagihîjin. Ev rewşek bahozek bêkêmasî ye, û her pargîdaniyek xwedan alavên pîşesaziyê divê her tiştê ku dibe bila bibe ji bo pêşîlêgirtina wê bike.
Pargîdaniyên ku amûrên ewlehiyê pêş dixin, hilberandin û difroşin bi gelemperî xwedan pisporiya ewlehiyê ya pîşesaziyê ya kûr in, ji ber vê yekê vekolînên ewlehiyê yên dabînkerên alavan dikarin bibin alîkar ku cîhê kar ji bo kar û tamîrên domdar ewledartir bikin.
Eric Lundin di sala 2000 de wekî edîtorê hevkar beşdarî beşa edîtoriya The Tube & Pipe Journal bû. Berpirsiyarên wî yên sereke guherandina gotarên teknîkî yên li ser hilberandin û çêkirina tubê, û her weha nivîsandina lêkolînên dozê û profîlên pargîdaniyê ne. Di sala 2007-an de ji bo edîtorê hate pêşve xistin.
Berî ku tev li kovarê bibe, 5 salan (1985-1990) li Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê (DYA) xizmet kir, û 6 salan ji bo hilberînerê lûle, lûle û elbowên kanalê xebitî, pêşî wekî nûnerê karûbarê xerîdar û paşê wekî nivîskarek teknîkî ( 1994 -2000).
Wî li zanîngeha Illinois ya Bakur li DeKalb, Illinois xwend û di sala 1994 de lîsansa aboriyê wergirt.
Tube & Pipe Journal di sala 1990-an de bû kovara yekem ku ji bo xizmeta pîşesaziya lûleyên metal tê veqetandin. Îro, ew hîn jî tekane weşana ku ji bo pîşesaziyê li Amerîkaya Bakur hatî veqetandin e û ji pisporên boriyan re bûye çavkaniya herî pêbawer a agahdariyê.
Naha hûn dikarin bi tevahî xwe bigihînin guhertoya dîjîtal a The FABRICATOR û bi hêsanî xwe bigihînin çavkaniyên pîşesaziyê yên hêja.
Çavkaniyên pîşesaziyê yên hêja naha dikarin bi hêsanî bi gihîştina tam a guhertoya dîjîtal a The Tube & Pipe Journal ve werin gihîştin.
Ji guhertoya dîjîtal a Kovara STAMPING, ku pêşkeftinên teknolojîk ên herî dawî, pratîkên çêtirîn û nûçeyên pîşesaziyê ji bo bazara stampkirina metalê peyda dike, bi tevahî kêfê bistînin.
Dema postê: Tebax-30-2021