OSHA talîmatê dide karmendên lênêrînê ku enerjiya xeternak kilît bikin, nîşan bikin û kontrol bikin. Hin kes nizanin ka meriv çawa vê gavê bavêje, her makîneyek cûda ye. Getty Images
Di nav kesên ku her cure alavên pîşesaziyê bikar tînin de, kilîtkirin/etîketkirin (LOTO) ne tiştekî nû ye. Heta ku elektrîk neyê qutkirin, kes cesaret nake ku ti cure lênêrîna rûtîn bike an jî hewl bide makîne an pergalê tamîr bike. Ev tenê pêdiviyek aqilê selîm û Rêveberiya Ewlehî û Tenduristiya Kar (OSHA) ye.
Berî ku hûn karên lênêrînê an tamîrkirinê bikin, hêsan e ku hûn makîneyê ji çavkaniya wê ya hêzê veqetînin - bi gelemperî bi vemirandina şkênera devreyê - û deriyê panela şkênera devreyê kilît bikin. Zêdekirina etîketek ku teknîsyenên lênêrînê bi navê wan destnîşan dike jî karekî hêsan e.
Eger elektrîk neyê kilîtkirin, tenê etîket dikare were bikar anîn. Di her du rewşan de, çi bi kilît be çi bê kilît, etîket nîşan dide ku tamîrkirin di rê de ye û cîhaz bê elektrîk e.
Lêbelê, ev ne dawiya loto ye. Armanca giştî ne tenê qutkirina çavkaniya hêzê ye. Armanc ew e ku hemû enerjiya xeternak were xerckirin an berdan - bi gotina OSHA, kontrolkirina enerjiya xeternak.
Kîseke birrîna asayî du xetereyên demkî nîşan dide. Piştî ku kêr tê vemirandin, kêra kêr dê çend saniyan berdewam bike û tenê dema ku momentuma di motorê de xilas bibe raweste. Kîs dê çend deqeyan germ bimîne heta ku germahî belav bibe.
Herwekî ku makîneyên kêrkirinê enerjiya mekanîkî û germî hilînin, karê xebitandina makîneyên pîşesaziyê (elektrîk, hîdrolîk û pneumatîk) bi gelemperî dikare enerjiyê ji bo demek dirêj hilîne. Li gorî şiyana mohrkirinê ya pergala hîdrolîk an pneumatîk, an jî kapasîteya devreyê, enerjî dikare ji bo demek pir dirêj were hilandin.
Makîneyên pîşesaziyê yên cûrbecûr hewce ne ku gelek enerjiyê xerc bikin. Pola tîpîk AISI 1010 dikare li hember hêzên xwarbûnê yên heta 45,000 PSI bisekine, ji ber vê yekê makîneyên wekî firênên pêçan, qulp, qulp û qulpên lûleyan divê hêzê bi yekîneyên tonan veguhezînin. Ger devreya ku pergala pompa hîdrolîk dixebitîne girtî û qut bibe, dibe ku beşa hîdrolîk a pergalê hîn jî bikaribe 45,000 PSI peyda bike. Li ser makîneyên ku qalib an kêran bikar tînin, ev bes e ku lingan bişkîne an jê bike.
Kamyoneke kepçeyî ya girtî ku kepçeya wê di hewayê de ye, bi qasî kamyoneke kepçeyî ya negirtî xeternak e. Vana xelet veke û kişandina erdê dê serdest bibe. Bi heman awayî, pergala pneumatîk dikare gelek enerjiyê dema ku were girtin biparêze. Makîneyeke lûleyên xwarê ya navîn dikare heta 150 amper herikînê bimijîne. Bi rêjeyên herî kêm ên 0.040 amper, dil dikare lêdanê rawestîne.
Berdan an jî xerckirina enerjiyê bi ewlehî piştî qutkirina elektrîkê û LOTO gaveke girîng e. Berdan an jî xerckirina enerjiya xeternak bi ewlehî têgihîştina prensîbên pergalê û hûrguliyên makîneya ku divê were parastin an jî tamîrkirin hewce dike.
Du celeb sîstemên hîdrolîk hene: çerxa vekirî û çerxa girtî. Di hawîrdorek pîşesaziyê de, celebên pompeyên hevpar gerok, perde û piston in. Silindirê amûra xebitandinê dikare yek-tevger an du-tevger be. Sîstemên hîdrolîk dikarin ji sê celebên valvan hebin - kontrola arasteyî, kontrola herikînê, û kontrola zextê - her yek ji van celeban gelek celeb hene. Gelek tişt hene ku divê bala xwe bidinê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku her celebê pêkhateyê bi tevahî were fam kirin da ku xetereyên têkildarî enerjiyê ji holê werin rakirin.
Jay Robinson, xwediyê û serokê RbSA Industrial, got: "Dibe ku aktûatora hîdrolîk ji hêla valveke girtina deriyên tijî ve were ajotin." "Valva solenoid valvê vedike. Dema ku pergal dixebite, şilava hîdrolîk di bin zexta bilind de ber bi alavan ve û di bin zexta nizm de ber bi tankê ve diherike," wî got. . "Ger pergal 2,000 PSI hilberîne û elektrîk were qutkirin, solenoid dê biçe pozîsyona navendî û hemî dergehan bigire. Petrol nikare biherike û makîne radiweste, lê pergal dikare li her du aliyên valvê heta 1,000 PSI hebe."
Di hin rewşan de, teknîsyenên ku hewl didin lênêrîn an tamîrên rûtîn bikin di xetereyek rasterast de ne.
Robinson got, "Hin şîrket prosedurên nivîskî yên pir hevpar hene. Gelek ji wan gotin ku divê teknîsyen dabînkirina elektrîkê qut bike, kilît bike, nîşan bike, û dûv re bişkoja DESTPÊKÊ bikirtîne da ku makîneyê bide destpêkirin." Di vê rewşê de, dibe ku makîne tiştekî neke - ew nake - barkirina perçeyê kar, xwarkirin, birîn, şekildan, daxistina perçeyê kar an tiştek din - ji ber ku ew nikare. Vana hîdrolîk ji hêla vana solenoid ve tê ajotin, ku hewceyê elektrîkê ye. Bişkoja DESTPÊKÊ an jî karanîna panela kontrolê ji bo çalakkirina her aliyek pergala hîdrolîk dê vana solenoid a bê hêz çalak neke.
Ya duyemîn, heke teknîsyen fêm bike ku ew hewce dike ku valvê bi destan bixebitîne da ku zexta hîdrolîk berde, ew dikare zexta li aliyekî pergalê berde û bifikire ku wî hemî enerjî berdaye. Bi rastî, beşên din ên pergalê hîn jî dikarin li hember zextên heta 1,000 PSI bisekinin. Ger ev zext li ser dawiya amûrê ya pergalê xuya bibe, teknîsyen dê matmayî bimînin ger ew çalakiyên lênêrînê bidomînin û dibe ku birîndar bibin jî.
Rûnê hîdrolîk zêde natepise—tenê nêzîkî 0,5% ji bo her 1,000 PSI—lê di vê rewşê de, ne girîng e.
Robinson got, "Heke teknîsyen enerjiyê li aliyê aktuatorê berde, dibe ku pergal amûrê di tevahiya lêdanê de bigerîne. Li gorî pergalê, lêdan dibe ku 1/16 înç an 16 ling be."
Robinson got, "Sîstema hîdrolîk pirzêkerek hêzê ye, ji ber vê yekê sîstemek ku 1,000 PSI hildiberîne dikare barên girantir, wek 3,000 pound, hilgire." Di vê rewşê de, xetere ne destpêkek tesadufî ye. Xetere ew e ku zext were berdan û bar bi xeletî were kêmkirin. Dîtina rêyek ji bo kêmkirina barê berî ku bi sîstemê re mijûl bibin dibe ku wekî aqilê hevpar xuya bike, lê tomarên mirinê yên OSHA nîşan didin ku di van rewşan de aqilê hevpar her gav serdest nabe. Di Bûyera OSHA 142877.015 de, "Karmendek diguherîne ... lûleya hîdrolîk a ku diherike li ser gerîdeya rêvebirinê dixe û xeta hîdrolîk vediqetîne û zextê berdide. Top zû ket û li karmend da, ser, laş û destên wî pelçiqand. Karmend hat kuştin."
Ji bilî tankên rûnê, pompan, valvan û aktuatoran, hin amûrên hîdrolîk jî xwedî akumulatorek in. Wekî ku ji navê wê jî diyar e, ew rûnê hîdrolîk berhev dike. Karê wê ew e ku zext an qebareya pergalê rast bike.
Robinson got, "Akumulator ji du pêkhateyên sereke pêk tê: kîsika hewayê ya di hundirê tankê de. Kîsika hewayê bi nîtrojenê tije ye. Di dema xebata normal de, rûnê hîdrolîk dikeve û derdikeve tankê dema ku zexta pergalê zêde û kêm dibe." Gelo şilek dikeve tankê an derdikeve, an jî vediguheze, bi cudahiya zextê ya di navbera sîstem û kîsika hewayê de ve girêdayî ye.
Jack Weeks, damezrînerê Fluid Power Learning got, "Du celeb akumulatorên bandorê û akumulatorên qebareyê ne. Akumulatorê şokê lûtkeyên zextê digire, di heman demê de akumulatorê qebareyê nahêle ku zexta pergalê dakeve dema ku daxwaza ji nişka ve ji kapasîteya pompê derbas bibe."
Ji bo ku teknîsyenê lênêrînê bêyî birîndarî li ser pergaleke wisa bixebite, divê bizanibe ku sîstem xwedî akûmulator e û meriv çawa zexta wê berdide.
Ji bo amortisoran, teknîsyenên lênêrînê divê bi taybetî baldar bin. Ji ber ku kîsika hewayê bi zextek ji zexta pergalê mezintir tê tijîkirin, têkçûna valvê tê vê wateyê ku ew dikare zextê li pergalê zêde bike. Wekî din, ew bi gelemperî bi valvek valakirinê nayên stendin.
Weeks got, "Çareseriyeke baş ji bo vê pirsgirêkê tune ye, ji ber ku %99ê sîsteman rêyek peyda nakin ji bo verastkirina girtina valvê." Lêbelê, bernameyên lênêrînê yên proaktîf dikarin tedbîrên pêşîlêgirtinê peyda bikin. Wî got, "Hûn dikarin valvek piştî firotanê lê zêde bikin da ku hin şilavan li her deverê ku zext çêdibe derxînin."
Teknîsyenekî xizmetê ku bala xwe bide balîfên hewayî yên akumulator kêm in, dibe ku bixwaze hewayê lê zêde bike, lê ev qedexe ye. Pirsgirêk ev e ku ev balîfên hewayî bi valfên bi şêwaza Amerîkî ve hatine sazkirin, ku ew jî wekî yên ku li ser lastîkên otomobîlan têne bikar anîn in.
Wicks got, "Akumulator bi gelemperî dekalek heye ku hişyariyê li ser zêdekirina hewayê dide, lê piştî çend salan xebitandinê, dekal bi gelemperî demek dirêj berê winda dibe."
Weeks got ku pirsgirêkek din jî karanîna valvên hevsengiyê ye. Li ser piraniya valvan, zivirîna li gorî saetê zextê zêde dike; li ser valvên hevsengiyê rewş berevajî ye.
Di dawiyê de, cîhazên mobîl divê pir hişyar bin. Ji ber sînorkirin û astengiyên cîh, sêwiraner divê di awayê rêzkirina pergalê û danîna pêkhateyan de afirîner bin. Dibe ku hin pêkhate ji çavan veşartî bin û negihîştî bin, ku ev yek lênêrîn û tamîrên rûtîn ji alavên sabît dijwartir dike.
Sîstemên pneumatîk hema hema hemû xetereyên potansiyel ên sîstemên hîdrolîk dihewînin. Cûdahiyek sereke ev e ku sîstemek hîdrolîk dikare rijandinê çêbike, ku jetek şilavê bi zextek têr li ser her santîmetreyek çargoşe çêdike da ku di nav cil û berg û çerm de derbas bibe. Di hawîrdorek pîşesaziyê de, "cil" binê pêlavên kar jî dihewîne. Birînên ku dikevin nav rûnê hîdrolîk hewceyê lênêrîna bijîşkî ne û bi gelemperî hewceyê nexweşxaneyê ne.
Sîstemên pneumatîk jî bi xwezayî xeternak in. Gelek kes difikirin, "Belê, ew tenê hewa ye" û bi bêxemî pê re mijûl dibin.
Weeks got, "Mirov dengê pompeyên pergala pneumatîk dibihîzin, lê ew hemû enerjiya ku pomp dikeve nav pergalê li ber çavan nagirin." "Divê hemû enerjî li derekê biherike, û pergala hêza şilav pirjimarkerek hêzê ye. Di 50 PSI de, silindirek bi rûbera 10 înçên çargoşe dikare hêzek têr çêbike ku 500 pound bar bike." Wekî ku em hemî dizanin, karker vê pergalê bikar tînin da ku bermayiyan ji cil û bergan dûr bixe.
Weeks got, "Li gelek şîrketan, ev sedemek ji bo bidawîkirina tavilê ye." Wî got ku jetê hewayê yê ji pergala pneumatîk tê derxistin dikare çerm û tevnên din bigire heya hestiyan.
"Heke di sîstema pneumatîk de rijandinek hebe, çi li ser girêdanê be çi jî bi rêya qulikek di lûleyê de be, bi gelemperî kes ferq nake," wî got. "Makîneyê pir dengbêj e, karker xwedî parastina bihîstinê ne, û kes rijandinê nabihîze." Tenê hildana lûleyê xeternak e. Bêyî ku pergal dixebite an na, ji bo destgirtina lûleyên pneumatîk lepikên çerm hewce ne.
Pirsgirêkek din jî ew e ku ji ber ku hewa pir zêde tê pêçandin, heke hûn valvê li ser pergalek zindî vekin, pergala pneumatîk a girtî dikare enerjiya têr hilîne da ku ji bo demek dirêj bixebite û amûrê dubare bike.
Her çend herikîna elektrîkê - tevgera elektronan dema ku ew di rêberekê de diçin - xuya dike ku cîhanek ji fîzîkê cuda ye, lê ne wusa ye. Qanûna tevgera yekem a Newton derbas dibe: "Tiştek bêliv bêliv dimîne, û tiştekî ku digere bi heman leza û di heman alî de diçe, heya ku ew nekeve bin bandora hêzek nehevseng."
Ji bo xala yekem, her çerx, çi qas hêsan be jî, dê li hember herikîna herikê li ber xwe bide. Berxwedan rê li ber herikîna herikê digire, ji ber vê yekê dema ku çerx girtî ye (statîk), berxwedan çerxê di rewşek statîk de dihêle. Dema ku çerx tê vekirin, herik tavilê di nav çerxê re derbas nabe; herî kêm demek kurt digire ku voltaja li hember berxwedanê serbikeve û herik biherike.
Ji ber heman sedemê, her devreyek xwedî pîvanek kapasîteyî ya diyarkirî ye, dişibihe momentuma tiştekî ku diçe. Girtina guhêrbarê tavilê herikînê ranawestîne; herikîn, bi kêmanî ji bo demek kurt, tevgera xwe didomîne.
Hin devre ji bo hilanîna elektrîkê kapasîtoran bikar tînin; ev fonksiyon dişibihe ya akûmulatorek hîdrolîk. Li gorî nirxa nominal a kapasîtorê, ew dikare enerjiya elektrîkê ji bo demek dirêj hilîne - enerjiya elektrîkê ya xeternak. Ji bo devreyên ku di makîneyên pîşesaziyê de têne bikar anîn, demek dakêşanê ya 20 hûrdeman ne ne gengaz e, û hin dibe ku bêtir dem hewce bikin.
Robinson texmîn dike ku ji bo makîneya bendkirina lûleyan, 15 deqîqe dibe ku bes be ku enerjiya di pergalê de hatî hilanîn belav bibe. Piştre bi voltmetreyekê kontrolek hêsan bikin.
Robinson got, "Du tişt hene derbarê girêdana voltmetreyekê de. Ya yekem, ew dihêle ku teknîsyen bizanibe ka hêza sîstemê maye an na. Ya duyemîn, ew rêyek dakêşanê diafirîne. Herikîn ji beşek ji devreyê di nav pîvanê re ber bi beşek din ve diherike, û her enerjiya ku hîn jî tê de hatî hilanîn kêm dike."
Di rewşa herî baş de, teknîsyen bi tevahî perwerdekirî, xwedî ezmûn in û gihîştina wan bi hemî belgeyên makîneyê heye. Ew xwedî kilîtek, etîketek û têgihîştineke kûr a karê di dest de ye. Bi awayekî îdeal, ew bi çavdêrên ewlehiyê re dixebite da ku çavekî zêde peyda bike da ku xetereyan çavdêrî bike û dema ku pirsgirêk hîn jî çêdibin alîkariya bijîşkî peyda bike.
Senaryoya herî xirab ew e ku teknîsyen perwerde û ezmûna wan kêm e, di şîrketeke tamîrê ya derveyî de dixebitin, ji ber vê yekê bi alavên taybetî nizanin, di dawiya hefteyê an jî di şiftên şevê de nivîsgehê kilît dikin, û êdî negihîştina rêbernameyên alavan e. Ev rewşeke bahozeke bêkêmasî ye, û divê her şîrketeke xwedî alavên pîşesaziyê her tiştî bike da ku pêşî li vê yekê bigire.
Şîrketên ku alavên ewlehiyê pêş dixin, hilberînin û difiroşin bi gelemperî xwedî pisporiya ewlehiyê ya kûr a taybetî ya pîşesaziyê ne, ji ber vê yekê vekolînên ewlehiyê yên dabînkerên alavan dikarin bibin alîkar ku cîhê kar ji bo karên lênêrîn û tamîrên rûtîn ewletir bibe.
Eric Lundin di sala 2000an de wekî edîtorê alîkar tevlî beşa edîtoriyê ya The Tube & Pipe Journal bû. Berpirsiyariyên wî yên sereke edîtorkirina gotarên teknîkî yên li ser hilberîn û çêkirina lûleyan, û her weha nivîsandina lêkolînên dozê û profîlên şîrketan in. Di sala 2007an de bû edîtor.
Berî ku tevlî kovarê bibe, wî 5 salan (1985-1990) di Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de xizmet kiriye, û 6 salan ji bo hilberînerek lûle, lûle û kanalên avê xebitiye, pêşî wekî nûnerê karûbarê xerîdar û paşê wekî nivîskarek teknîkî (1994-2000).
Wî li Zanîngeha Northern Illinois li DeKalb, Illinois xwend û di sala 1994an de bawernameya lîsansê di warê aborînasiyê de wergirt.
Kovara Tube & Pipe di sala 1990an de bû yekem kovara ku ji bo xizmetkirina pîşesaziya boriyên metalî hatiye veqetandin. Îro jî, ew hîn jî tekane weşana ku li Amerîkaya Bakur ji bo pîşesaziyê hatiye veqetandin e û ji bo pisporên boriyan bûye çavkaniya agahdariyê ya herî pêbawer.
Niha hûn dikarin bi tevahî bigihîjin guhertoya dîjîtal a The FABRICATOR û bi hêsanî bigihîjin çavkaniyên pîşesaziyê yên hêja.
Niha bi gihîştina tevahî ya guhertoya dîjîtal a Kovara Tube & Pipe, çavkaniyên pîşesaziyê yên hêja dikarin bi hêsanî werin gihîştin.
Ji gihîştina tevahî ya çapa dîjîtal a Kovara STAMPING kêfxweş bibin, ku pêşkeftinên teknolojîk ên herî dawî, pratîkên çêtirîn û nûçeyên pîşesaziyê ji bo bazara stampkirina metal peyda dike.
Dema weşandinê: 30 Tebax 2021